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消失模鑄造協(xié)會(huì)指定設(shè)計(jì)制造單位
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變速器殼體總成主要由變速器前殼體和后殼體組成,采用螺栓連接形成整體封閉結(jié)構(gòu)。為保證輕量化,前、后殼體的材料均為壓鑄鋁合金。選用白模變速器殼生產(chǎn)出來(lái)的變速器殼,在變速器中起到支撐、包絡(luò)和密封的作用,該殼體功能決定了具有大體積、大重量的特征,同時(shí)要求其具有較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度及良好的NVH特性。
發(fā)動(dòng)機(jī)一般通過(guò)缸體和飛輪殼或變速器殼上的彈性支座(又稱懸置)支撐在車架上。發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐方法一般有三點(diǎn)支撐和四點(diǎn)支撐兩種。三點(diǎn)支撐可布置成前二后一或前一后二,有的發(fā)動(dòng)機(jī)的支撐是前面兩個(gè)支撐點(diǎn)位于曲軸箱的支座上,后面一個(gè)支撐點(diǎn)在變速器殼上(如北京492QA型動(dòng)力總成),也有采用前一后二的三點(diǎn)支撐形式(如解放CA6102型動(dòng)力總成)?! ?br /> 采用四點(diǎn)支撐時(shí),前后各有兩個(gè)支撐點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)在車架上的支承是彈性的,這是為了降低在汽車行駛中車架的扭轉(zhuǎn)變形對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響,以及減少動(dòng)力總成傳給底盤和乘員的振動(dòng)和噪聲?! ?br /> 彈性支承的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),特別是在工作不穩(wěn)定(如低速或超載)時(shí),可能發(fā)生橫向角振動(dòng),因此與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的各種管子和桿件等結(jié)構(gòu)必須保證在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)不致破壞他們的正常工作,如采用軟管。為了防止當(dāng)汽車制動(dòng)或加速時(shí)由于彈性元件的變形而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)縱向位移過(guò)大,有時(shí)裝用專門拉桿。拉桿的一端與車架縱梁相連,另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)相連,兩端連接處裝有橡膠襯套。
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